做為台灣五嶽之一的南湖大山，因山形雄偉，有帝王之山之稱。爬南湖一般會安排四日，屬天數較長的登山行程，因此登山難度雖不高，卻也不易接近。我在第二次爬南湖大山開胡，碰上了有雪的好天氣，幸運一窺積雪的南湖群峰。
楔子
為何爬山？每個人可能都有不同的答案。
我第一次思考這個問題，是去年(2016)來南湖大山的時候。那時四天的行程，氣象局給了四天的大雨特報，第一天就比預期晚兩小時左右才抵達雲稜山屋。第二天天氣雖不佳，但沒到無法繼續前進的程度，只是冒雨上山，肯定是既累也無風景可看。領隊於是決定拆隊，想要上山的人按計畫上山，剩下的人則留在雲稜山屋。頭都用雨水洗下去了，只停在雲稜山屋實在覺得有些遺憾，因此雖無風景可看，有些團員仍願冒雨攻頂。或許對他們來說，登頂就是爬山的目的。
走與不走，我在此刻猶豫不決。但我回憶起過去爬山時令我回味不已的時刻，似乎並不來自登頂時成就感，反而是那些美麗風景－－除了登頂時那攝人的展望，還有路途中，每個拐彎山林給我的驚奇。因此，雖然無法繼續前進內心還是無比遺憾，但最後我仍決定留在山屋，不再前行。
去年大雨未竟的南湖大山行，是這次春遊南湖的楔子。這次我們極其幸運，在行走途中都是晴天，第一天的夜裡的降水在天明時結束，還為南湖與其他高山添上新雪，讓這座本來就很有氣勢的帝王之山更加霸氣外露，即使是已來第四次的學長仍讚嘆，南湖真是每次來都有不一樣的美麗。
回程的車行駛在昏暗的高速公路上，後座的我依稀聽著開車的學弟說，他爬山不是為了收集山頭，也並非要看美景，只是單純的喜歡山的環境，想學習怎麼在山裡生活。也許是種冒險的精神吧？他說，與大眾型的路線相比，他特別喜歡去探勘沒有什麼人走的中級山。我猜對他來說，爬山就是一種生活方式，而美景只是生活的紅利。
行程記錄
第一天：勝光登山口 - 6.8K 神木登山口 - 松風嶺午餐 - 多加屯山 - 木桿鞍部 - 雲稜山屋
第一天是氣象預報天氣最差的一天，但或許是因為昨日一夜好眠加上不想冒雨，大家走的飛快，比預計時間還快抵達雲稜山屋。在我們抵達山屋後不久開始飄雨，我們很幸運地避開下雨。吃完了豐盛的晚餐後，雨下極大，睡到一半發現外帳沒有拉好，只好冒雨起來拉外帳，有些狼狽。
第一天的路途我最喜愛的是松風嶺這一段。順手撿起松針，發現都是二葉一組，應該就是至死不分開的二葉松吧？松針鋪成的地面，無論是躺著或是走著都非常舒服。路途中也不時出現巨木，這是去年冒著大雨走訪時未曾注意到的。
第二天：雲稜山屋 - 審馬陣山 - 審馬陣山屋午餐 - 南湖北山 - 五岩峰 - 下碎石坡至南湖山屋露營
第二天六點左右雨就停了，接著漸漸可以看到陽光。走在陽光漸露的森林裡自是十分愉快。
走往審馬陣山的路上有幾處展較好的地方，遠遠地可以看見搭上一層雲霧的南湖大山以及中央尖山。雖然是看得隱隱約約，但已讓大家興奮不已。一路上聖稜線也常相左右，伴著我們一路走向南湖北山與五岩峰。
南湖北山的入口就在過五岩峰前，是百岳之一。在北山看五岩峰與南湖大山，覆著一層新雪。風大，沒有帶著手套用手機拍照，沒多久手就凍僵了。
離開北山後，就要面對五岩峰，在這風大的天氣，帶上手套穿上保暖層走是正確的選擇。五岩峰即五個岩石山頭，是南湖大山這條路線上較難的地形，除了暴露感較重外，也有幾處一定要手腳並用才能突破的爬升，雖然不至於太難，但不免讓人有點緊張，對像我這樣的新手，把登山杖收起來走會感到比較安心。
過了五岩峰後就能清楚看到南湖上下圈谷了。走下碎石坡後，即抵達南湖山屋。因為沒有抽到山屋，所有人都睡在帳篷，是夜極冷，幾乎所有人都表示自己沒什麼睡。
第三天：南湖山屋 - 輕裝攻南湖主峰 - 南湖山屋午餐、整裝 - 上碎石坡 - 回雲稜山屋
第三天用過早餐以後，輕裝走上鞍部，接著上南湖主峰。雖然昨夜沒有再降雪，路途中仍有大片地方覆滿白雪，有些結冰的地方走起來較滑，行走時需要儘量避開。感謝老天給了好天氣，這天在南湖主峰上視野極佳，雪山山脈、合歡山以及玉山都盡收眼底。但最喜愛的一景，是從主峰的步道上看向東峰以及圈谷，這被群峰包圍的谷地怎麼看都像是個世外桃源，如此可愛。
南湖圈谷的可愛是真實的。這天大夥要出發去南湖主峰時，我坐在山屋旁看著圈谷，竟興起了不一定要登上主峰的念頭。總覺得這幾個小時，就算只是讓我坐著，看著，迎著陽光與風，也不算白走這一遭了。此行最大的遺憾，不是因為時間不夠而沒走到上圈谷，而是沒能再多幾個小時感受當下一切。
午餐過後，我們爬上碎石坡離開，途中回頭看了好幾眼，拍了幾張照片，直到再也看不到圈谷裡。總覺得這匆匆一瞥，匆匆一別，下次來訪不知何年何月。想起來竟有些感傷。
第四天：雲稜山屋 - 勝光登山口 - 礁溪慶功
回程這天是第一天的相反路線，雖然說上山容易下山難，但這次感覺身體狀況不錯，下山之路走起來竟也十分享受。
在宜蘭塞車一陣，登上南湖大山好似上輩子的事情。似乎低山症發作，覺得莫名的壓力再次侵襲，要不斷的滑手機、喝啤酒才能減緩症狀。
旅行時間： 2017/3/31-2017/4/3
記錄時間： 2017/4/4
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